Водяні насоси відносяться до категорії електромеханічних виробів, і під час роботи неминуче буде виділяти тепло. Джерелами тепла є фізичне тертя середовища всередині корпусу насоса, тепло, що утворюється тертям обертання підшипників, тепло, що утворюється опором ротора статора двигуна тощо. Це нормально, коли водяний насос виробляє тепло, але коли виділення тепла надто велике, а підвищення температури занадто велике, водяний насос може мати скорочення терміну служби або навіть пошкодження.
Аномальне підвищення температури водяного насоса виявлятиметься у двох місцях: підвищення температури головки насоса та підвищення температури двигуна. Більшість причин аномального підвищення температури походять від:
1. Перегрів середовища
У деяких системах водяний насос транспортує-високотемпературне середовище. Коли температура середовища не перевищує допустиму температуру водяного насоса, підвищення температури водяного насоса можна ефективно контролювати. Однак, коли температура середовища перевищує допустиму температуру водяного насоса, це призведе до перегріву головки насоса. У той же час, якщо двигун є двигуном з довгим валом або двигуном з втулковим валом, середовище передаватиме тепло до ротора двигуна через вал насоса, посилюючи підвищення внутрішньої температури двигуна та викликаючи подвійний перегрів головки насоса та двигуна.
Цю ситуацію можна виміряти за допомогою температурного пістолета для вимірювання поверхні корпусу насоса.
Метал має хорошу теплопровідність, а зовнішня температура корпусу насоса відносно близька до температури середовища.
Коли буде підтверджено, що середовище перевищує допустиму температуру водяного насоса, необхідно охолодити середовище, щоб уникнути високотемпературного пошкодження водяного насоса. Компоненти водяного насоса, які легко пошкоджуються високотемпературним середовищем, включають механічні ущільнення, двигуни тощо.
2. Операція малого трафіку
Коли водяний насос введено в експлуатацію, якщо випускний клапан залишається відкритим протягом тривалого часу, а водяний насос завжди працює з низькою швидкістю потоку, або якщо випускний клапан був закритий, але немає схеми керування для вимкнення водяного насоса, в результаті чого водяний насос працює безперервно, ці дві ситуації називаються «блокуванням насоса».
Під час роботи на низьких витратах середовище всередині корпусу насоса багаторазово натирається та нагрівається робочим колесом. Коли кількість води, що витікає з корпусу насоса, дуже мала, тепло, що виділяється, також дуже мало, і більше тепла утримується всередині корпусу насоса, що призводить до постійного підвищення температури корпусу насоса. Згодом температура стає надто високою, і середовище випаровується, спричиняючи сухий знос механічного ущільнення або високотемпературне пошкодження лиття корпусу насоса, що призводить до пошкодження насоса.
Своєчасне виявлення аномалій у роботі з низьким потоком, відкриття випускного клапана для збільшення швидкості потоку на виході водяного насоса може швидко знизити температуру корпусу насоса та забезпечити нормальну роботу насоса.
Для роботи з малим потоком у межах плану використовуйте перетворення частоти для керування водяним насосом або додайте зворотну трубу для захисту водяного насоса.
3. Механічне тертя
Механічне тертя, згадане тут, стосується не тертя в області підшипника, а ненормального тертя, яке виникає всередині водяного насоса, наприклад, частинки домішок, що потрапляють у корпус насоса, шліфування в зазорі між ротовим кільцем або відходи зварювання з трубопроводів, що входять у корпус насоса, спричиняючи тертя між кришкою робочого колеса та корпусом насоса.
Цей тип тертя може не генерувати високого тепла сам по собі і не спричинить значного підвищення температури всередині корпусу насоса. Однак для водяних-насосів малої потужності це може збільшити опір роботі насоса, спричинити перевантаження двигуна та, зрештою, призвести до аномального підвищення температури двигуна.
Тертя, викликане потраплянням сторонніх предметів, вимагає розбирання водяного насоса, щоб очистити сторонні предмети, а також заміни деталей, які були пошкоджені тертям.
З цього моменту можна побачити, що технічне обслуговування водяного насоса - це комплексний аналіз причини проблеми, а не просто лікування голови та ніг.
4. Низька напруга
У деяких віддалених районах або місцях з нестабільною напругою в електромережі може бути можливим підключення водяного насоса до напруги, нижчої за ліміт двигуна. Загалом однофазне джерело живлення становить 220 В, а три{3}}фазне – 380 В. Відповідно до стандарту двигуна I, двигун може працювати безперервно в межах ± 5% відхилення від номінальної напруги. Якщо напруга впаде за межі цього відношення, це спричинить надмірний внутрішній струм у двигуні, що призведе до підвищення температури опору статора та ротора, що в кінцевому підсумку проявиться як аномальне підвищення температури двигуна.
У цій ситуації для вимірювання напруги фазної мережі можна використовувати мультиметр. Коли напруга нижче допустимого значення, необхідно відрегулювати напругу мережі
5. Помилка проводки
Помилка електропроводки стосується використання неправильного з’єднання під кутом «зірка» в електропроводці три-фазного двигуна, що часто призводить до ненормального підвищення температури двигуна через з’єднання напруги «зірка» з кутовим з’єднанням, спричиняючи збільшення міжфазної напруги та робочого струму, що призводить до ненормального підвищення температури двигуна та остаточного пошкодження двигуна.
На паспортній табличці або на кришці коробки з дротами більшості двигунів буде вказано відповідний метод підключення напруги, тому необхідно перевірити напругу джерела живлення та використовувати правильне з’єднання під кутом «зірка».
6. Погана тепловіддача
Є багато причин поганого відведення тепла, і загальні причини можна приблизно підсумувати так:
(1) Температура навколишнього середовища занадто висока. Завдяки встановленню водяного насоса всередині герметичної коробки температура повітря всередині коробки під прямими сонячними променями влітку швидко підвищується. Коли температура робочого середовища водяного насоса перевищує допустиму температуру двигуна, ефект охолодження вентилятора двигуна водяного насоса починає зменшуватися, що ускладнює своєчасне розсіювання тепла, що виділяється нормально працюючим двигуном, що призводить до перегріву двигуна під час тривалої-експлуатації.
(2) Вікно кришки вентилятора двигуна засмічено. Коли задня частина двигуна знаходиться близько до перешкод або зовнішні поліетиленові пакети прикріплені до вікна кришки вентилятора, вентилятор не може забезпечити ефективну вентиляцію для обдування ребер охолодження двигуна, що спричиняє постійне підвищення температури та перегрів двигуна.
(3) Кришка вентилятора двигуна відсутня, а вентилятор охолодження, як і робоче колесо водяного насоса, потребує певного проточного каналу для забезпечення вентиляції. Кришка вентилятора є «корпусом насоса» вентилятора, а лопаті відцентрового вентилятора потребують наявності кришки вентилятора для створення осьового повітряного потоку. Якщо кришка вентилятора відсутня, вентилятор втрачає здатність обдувати ребра охолодження двигуна, що спричиняє перегрів двигуна.
(4) Ребра тепловіддачі двигуна вкриті масляними плямами. Коли водяний насос працює в поганому середовищі та є масляні плями, масляні плями будуть прилипати до поверхні ребер тепловіддачі двигуна. Завдяки властивостям масла воно блокуватиме зовнішній теплообмін ребер тепловіддачі. При нормальному обдуві потоком повітря тепловідвідна здатність ребер тепловідведення значно знижується, що також може призвести до перегріву двигуна.
7. Перевантаження водяного насоса
Для одно-ступеневих водяних насосів з крильчаткою крива потужності на валу зазвичай є однократним збільшенням, і що вища швидкість потоку, то більша потужність. Тому при виборі робочої точки відповідний двигун може забезпечити нормальну роботу лише зліва від цієї робочої точки. Коли заслінка системи занадто широко відкрита, а опір занадто малий, робоча точка водяного насоса зміщується вправо, що призводить до збільшення потужності на валу. Збільшена потужність на валу може перевищити номінальну потужність двигуна, що призведе до проблеми, коли двигун тягне великий транспортний засіб з маленькою конячкою.
Якщо перевантаження двигуна спричинене відхиленням від робочої точки, відкриття системного клапана слід відрегулювати таким чином, щоб розмістити криву опору системи ліворуч від проектної робочої точки.
8. Часті пуски і зупинки двигуна
Струм у момент запуску для двигунів є відносно високим, і двигуни, що працюють на частоті живлення, можуть навіть досягати 6-7 номінального струму в момент запуску. Надмірний струм може посилити підвищення температури двигуна за короткий період часу. Якщо запускати часто, підвищення температури двигуна швидко збільшиться.
Зазвичай існує дві причини частої зупинки запуску двигуна:
(1) Проблема з налаштуванням тиску: якщо система встановлює тиск неправильно, це може призвести до зупинки насоса. Тиск води на вході нижчий за тиск запуску водяного насоса, тому водяний насос потрібно запустити. Однак після запуску водяного насоса через невелике фактичне споживання води напір водяного насоса та тиск у мережі впускних труб швидко перевищують тиск зупинки, що спричиняє негайну зупинку водяного насоса, що призводить до проблеми запуску та зупинки.
(2) Проблема з витоком системи: якщо в системі є витік, навіть якщо ніхто не використовує воду, тиск на виході водяного насоса продовжуватиме падати, що призведе до періодичного запуску водяного насоса. Коли швидкість скидання тиску висока, водяний насос запускатиметься частіше.
Вище наведені прояви ненормального підвищення температури, сподіваючись бути корисними для всіх.
