Конструкційний тип занурювального електричного насоса з нержавіючої сталі - це вузол, який щільно об'єднує насос і двигун в одне ціле і працює разом у занурюваному. Загалом занурювальні електричні насоси з нержавіючої сталі можна розділити на дві основні структурні форми: верхній насос і нижній насос, виходячи з відносного розташування насоса та двигуна. Конструкція занурювального насоса має насос зверху та двигун знизу. Ця конструкція є вигідною для зменшення радіального розміру насоса, тому вона в основному використовується для занурювальних насосів і невеликих занурювальних насосів у колодязях. У конструкції занурювальних насосів зазвичай використовуються мокрі занурювальні двигуни.
Внутрішня порожнина двигуна занурювального насоса з нержавіючої сталі заповнена чистою водою, трансформаторним або шпиндельним маслом, а його статорна котушка намотана маслостійким та водостійким-емальованим дротом для посилення ізоляції. Ротор працює зануреним у рідину, а зовнішня частина двигуна занурена у воду з хорошими умовами охолодження. Мокрі підшипники двигуна можуть бути виготовлені з інженерних пластикових підшипників або підшипників кочення. Подовжувач вала та підшипник ущільнені каркасними масляними ущільненнями або торцевими ущільненнями. Ущільнення занурювального насоса з нержавіючої сталі служить лише для запобігання утворенню мулу та брудної води, а його конструкція проста. Мокрі занурювальні насоси вирішують проблеми з ущільненням електромагнітних і опорних частин, і широко пропагуються і застосовуються раніше. Однак втрати води на тертя між статором і ротором мокрих двигунів є відносно великими, що пропорційно п’ятому ступені зовнішнього діаметра ротора.
Тому його зазвичай витончують, щоб зменшити втрати на тертя та підвищити ефективність двигуна.
Занурювальний насос з нержавіючої сталі, розташований під двигуном, називається занурювальним насосом під насос, який ділиться на два види: внутрішній і зовнішній.
Рідина, що транспортується занурювальним насосом із вбудованим-насосом, спочатку проходить через кільцевий канал, що оточує двигун, охолоджує двигун, а потім витікає з випускного патрубка насоса. Цей тип насоса не повинен турбуватися про підвищення температури двигуна, навіть коли він знаходиться поблизу всмоктувального бака, тому діапазон його застосування все більше розширюється. Зовнішній занурювальний насос безпосередньо скидає рідину з напірної камери або виходу направляючої лопатки за робочим колесом, і двигун охолоджується рідиною, що перекачується. Через те, що конструкція занурювального насоса з нержавіючої сталі може працювати в неглибоких рідинах, вона часто використовується як основна конструктивна форма занурювальних насосів, особливо занурювальних насосів великого-діаметра, у робочих вибоях.
