Що мені робити, якщо підпалений насос вигорає? Що це спричинило? Причини та рішення проблем можна узагальнити наступним чином:
1. Заземлений дріт підключений до неправильного джерела живлення. У кабелі підводного насоса є чотири ядра, будьте обережні, щоб не підключити провід заземлення неправильно як лінію електропередачі.
2. Механічне ущільнення підводного насоса пошкоджена і протікає воду. Регулярно використовуйте megohmmeter, щоб перевірити опір ізоляції підводного насоса. Якщо ізоляційна опір зменшується, вживайте своєчасних заходів для обслуговування, щоб запобігти вигоранням двигуна.
3. Вступ води після пошкодження кабелю. Регулярно перевіряйте опір ізоляції підводного насоса.
4. Робочий колесо застряг. Коли крильчатка застрягає і не може обертатися, співвідношення струму збільшується. З часом статора обмотки підводного насоса швидко вигоріть.
5. Два кінці статора намотування торкаються оболонки, а намотування проривається на землю.
6. Провадний насос починається і занадто часто зупиняється.
7. Час роботи дегідратації підводного насоса занадто довгий. Час роботи з дегідратації підводного насоса може бути лише приблизно 1 хвилина. З плином часу температура електричного насоса збільшиться через погане розсіювання тепла.
8. Відсутність фазової роботи. Коли підводний насос знаходиться в операції втрати фази, він, як правило, знаходиться в гальмувальному стані, а струм набагато вищий, ніж номінальне значення. У цей час температура підводної насоса піднімається, і з часом вона вигоріть обмону статора.
Основними причинами, що впливають на нормальну роботу підводних насосів, є:
Загалом, основні фактори, що впливають на нормальну роботу підводних насосів, такі.
(1) Проблема витоку. Характерною для підводного насоса є те, що насос і машина інтегровані та занурені разом, тому витік є одним із важливих факторів, що впливають на нормальну роботу підводного насоса.
(2) заблоковане обертання. Коли застряглий затоплений насос, струм застряглого ротора в 5-7 разів перевищує звичайний повний струм навантаження на обмотку статора. Без захисних заходів підводний насос швидко вигоріть. Існує багато причин блокування підводних насосів, таких як заклинання крильчатки, механічне ущільнювальне сміття та заплутування бруду.
(3) Напруга живлення занадто низька або частота занадто низька.
(4) зношування та корозію. Знос значно зменшить продуктивність електричного насоса, що призведе до зниження швидкості потоку, голови та ефективності. Іржа на кришці та насосному покриву також спричинить затримку. Корозія підводних компонентів насоса не тільки впливає на продуктивність насоса, але й скорочує термін служби.
(5) Кабель зламаний або зламаний. Розрив і поломка кабелю не тільки легко спричиняють аварії з електричним ураженням, але й роблять великою ймовірністю, що водяний насос буде в робочому стані фази -} під час роботи, внаслідок чого не викидається на воду та легке пошкодження двигуна.
Експлуатація та обслуговування підводних насосів
(1) Перевірте, чи кабель тріскається чи зламається. Перед використанням необхідно спостерігати за появою кабелю та використовувати мультиметровий або megohmmeter, щоб перевірити, чи правильно підключений кабель. На розетці кабелю не повинно бути витоку масла.
(2) Перш ніж використовувати новий насос або запуск резервного насоса, який зберігається тривалий час, для вимірювання ізоляції між статором та кожухом слід використовувати не менше 1 мк. В іншому випадку моторна обмотка повинна сушити для поліпшення рівня ізоляції. Значення опору ізоляції підводних електричних насосів під час виходу з фабрики, як правило, перевищує 50 мР2 при вимірюванні в холодному стані.
(3) Перевірте, чи підводний насос протікає масло. Можливі маршрути витоку масла підводних електричних насосів включають кабельні з'єднання, герметизацію гвинта наповнення масла в ущільнювальній камері та O - ущільнювачів кільця в ущільнювальних точках. Під час огляду необхідно визначити, чи є справжній витік нафти. Причиною витоку масла при заправленому гвинті є те, що гвинт не затягнутий або пошкоджується прокладка гумової прокладки під маслом. Якщо визначається, що в точці герметизації є витік масла в кільці O -, це здебільшого пов'язане з відмовою O - ущільнення кільця. У цей час електричний насос повинен бути розібраний, а ущільнювальне кільце потрібно замінити.
(4) Перш ніж повторно використовувати підводний електричний насос, який тривалий час не працював, попередній кожух насосів слід розібрати, крильчатку слід повернути, а потім перезапустити, щоб запобігти іржі компонентів та невиконання води, що може пошкодити обмотку двигуна. Це важливіше для водних підводних електричних насосів.