Існує кілька причин для узагальнення:
1. Заземлений дріт підключений до неправильного джерела живлення. У кабелі підводного насоса є чотири ядра, будьте обережні, щоб не підключити провід заземлення неправильно як лінію електропередачі.
2. Механічне ущільнення підводного насоса пошкоджена і протікає воду. Регулярно використовуйте megohmmeter, щоб перевірити опір ізоляції підводного насоса. Якщо ізоляційна опір зменшується, вживайте своєчасних заходів для обслуговування, щоб запобігти вигоранням двигуна.
3. Вступ води після пошкодження кабелю. Регулярно перевіряйте опір ізоляції підводного насоса.
4. Робочий колесо застряг. Коли крильчатка застрягає і не може обертатися, співвідношення струму збільшується. З часом статора обмотки підводного насоса швидко вигоріть.
5. Два кінці статора намотування торкаються оболонки, а намотування проривається на землю.
6. Провадний насос починається і занадто часто зупиняється.
7. Час роботи дегідратації підводного насоса занадто довгий. Час роботи з дегідратації підводного насоса може бути лише приблизно 1 хвилина. З плином часу температура електричного насоса збільшиться через погане розсіювання тепла.
8. Відсутність фазової роботи. Коли підводний насос знаходиться в операції втрати фази, він, як правило, знаходиться в гальмувальному стані, а струм набагато вищий, ніж номінальне значення. У цей час температура підводної насоса піднімається, і з часом вона вигоріть обмону статора.
Чи можна відремонтувати підводний насос після спалювання, залежить від конкретної ситуації
Загальні ситуації пошкодження та чи можна їх відремонтувати
1. Нома двигуна вигоріла
Якщо обмотка двигуна трохи спалена, наприклад, лише локальне коротке замикання або відкритий контур, його можна відремонтувати. Перемотаючи обмоту та відновлюючи електричні показники двигуна, підводний насос може бути відремонтований. Але якщо обмотка сильно спалюється, завдаючи серйозної пошкодження ядра двигуна, це може бути важко відремонтувати і, як правило, вимагає замінити весь двигун або навіть весь підводний насос.
2. Механічне пошкодження ущільнення
Несправність підводного насоса, спричинена механічним пошкодженням ущільнення, може бути відремонтована. Механічне ущільнення є важливим компонентом для запобігання потрапляння води в двигун. Коли вона пошкоджена, доки нова механічна ущільнювача вчасно замінюється, затоплений насос може відновити нормальну роботу.
3. Пошкодження кабелю та вступ у воду
Коли кабель пошкоджений і вода потрапляє в кабель, якщо пошкоджену частину кабелю можна виявити та замінити своєчасно, щоб відновити продуктивність ізоляції підводного насоса, то підводний насос може бути відремонтований.
4. Крильчатка застрягло
Якщо заклинювання крильчатки не завдає серйозної пошкодження двигуна через тривалий перенапруження терміну -, підводний насос може продовжувати працювати нормально після вирішення проблеми заклинення крильчатки, наприклад, зняття сміття з крильчатки. Але якщо крильчатка застрягає занадто довго, внаслідок чого двигун спалив, проблему двигуна потрібно спочатку вирішити, щоб відновити підводний насос до нормального, що може включати технічне обслуговування або заміну двигуна.
5. Обидва кінці обмотки статора контактують з кожухом (обмотка розбиття на землю)
Ця ситуація вимагає перевірки ступеня поломки. Якщо це лише місцеве пошкодження ізоляції, проблему можна вирішити шляхом ремонту ізоляційного шару, а підводний насос може бути відремонтований. Але якщо обмотка має сильний зрив ґрунту, може знадобитися перенести обмотку або замінити двигун.
Спосіб ремонту
1. Проблема обмотки двигуна
(1) Часткове коротке замикання або відкритий контур
По -перше, необхідно демонтувати підводний насос і зняти двигун.
Знайдіть несправну звивисту частину та запишіть кількість поворотів, діаметра дроту та інших параметрів обмотки.
Обережно видаліть пошкоджену обмотку, а потім повторно обмотає нову обмотку відповідно до вихідних параметрів.
Встановіть намотування рани назад в двигун і виконайте обробку ізоляції, наприклад, живопис, сушіння тощо, щоб забезпечити хороші показники ізоляції.
Зберігайте підводний насос і проведіть випробування.
(2) Серйозне спалювання (за що включає пошкодження залізного ядра тощо)
Якщо це визначено як серйозну шкоду, яку неможливо відремонтувати, необхідно придбати двигун тієї ж моделі або придатний для заміни.
Замінюючи двигун, зверніть увагу на встановлення та метод з'єднання двигуна, щоб забезпечити правильну установку, а потім провести тестування.
3. Механічне пошкодження ущільнення
По -перше, розбирайте підводний насос і знайдіть механічні компоненти ущільнення.
Очистіть ділянку, де встановлено механічне ущільнення, щоб забезпечити чистоту та відсутність сміття.
Виберіть відповідне механічне ущільнення для заміни відповідно до моделі та специфікацій підводного насоса.
Зберігайте підводний насос і перевірте продуктивність ущільнення.
4. Пошкодження кабелю та вступ води
Для визначення місця пошкодження кабелю для пошуку його може бути використаний тестування на ізоляційну стійкість.
Відріжте пошкоджений кабель і підключіть новий кабель. Під час підключення слід добре проводити водонепроникну та ізоляційну обробку, наприклад, використання водонепроникної стрічки, трубки з термозміною тощо.
Перевіряйте опір ізоляції підводного насоса, щоб переконатися, що він відповідає нормальним вимогам, перш ніж повернути його у використання.
5. Крильчатка застрягло
Розбирайте корпус насоса підводного насоса і знайдіть крильчатку.
Видаліть сміття, такі як грязь, тканинні смужки тощо.
Перевірте, чи пошкоджено крильчатку, і замініть його, якщо це необхідно.
Зберігайте підводний насос для пробної роботи.
6. Обидва кінці обмотки статора контактують з кожухом (обмоткою зривом на землю)
Для незначного пошкодження ізоляції, ізоляційні матеріали, такі як ізоляційна фарба, ізоляційна стрічка тощо, можуть використовуватися для ремонту, а зона розпаду може бути оброблена для відновлення продуктивності ізоляції.
Якщо це більш серйозна ситуація, необхідно переробити обмоту або замінити двигун, а специфічний метод експлуатації схожий на ремонт вигорання обмотки двигуна.