У вихідному трубопроводі насоса примусової циркуляції через високий тиск збільшується швидкість дифузії рідких молекул і збільшується ємність інфільтрації, що полегшує виникнення електрохімічної ерозії. До тих пір, поки осьовий кліренс насоса регулюється один за одним, не обов'язково стежити за тим, щоб осьовий кліренс насоса був скоригований один за одним. Антикорозійні заходи повинні бути вжиті для надземних трубопроводів. В цілому ми рекомендуємо підключити манометр до вихідного кінця води ущільнення вала і встановити рятівний клапан. Мета цього полягає в тому, щоб тиск води ущільнення вала в ущільнювальній порожнині не знімався, а манометр на вихідному кінці міг по-справжньому відображати тиск води ущільнення в ущільнювальної порожнині вала.
Конструкція кронштейна форсованого насоса такого типу кронштейна має великий діаметр валу насоса, хорошу жорсткість і коротку консольну, яка не буде згинатися і вібрувати при поганих умовах роботи. Подвійне ущільнення лицьової машини в основному розглядається як його опора. Два машинних ущільнення мають однакову структуру і змушені бути товщі. Хоча подвійне ущільнення лицьової машини має переваги свого циркуляційного насоса, циркуляційний насос також представляє багато проблем в процесі практичного використання.
Насос примусової циркуляції показаний в наступному вмісті
Тиск води ущільнення вала не може відповідати проектним вимогам. Охорона навколишнього середовища примусової циркуляції насоса, охорони навколишнього середовища примусової циркуляції насоса, відомий як примусової циркуляції насоса на короткий термін, є новим поколінням серії насосів примусової циркуляції ретельно розроблені на основі досвіду успішного проектування і виробництва шламового насоса і відповідно до характеристик насосів для промислової десульфуризації димових газів в Китаї і передових технологій аналогічної продукції в домашніх умовах і за кордоном. Нарешті, помістіть його на корпус кронштейна. Десульфуризація димових газів і антикорозійний захист приймає метод змащення масляної ванни і замочування нижньої частини підшипника в мастильному маслі. Резервний насос повинен котити вал протягом чверті повороту щотижня, щоб підшипник рівномірно взяв на себе статичне навантаження і зовнішні коливання.