Насосна секція занурювального осьового насоса QZB складається з чотирьох частин: впускного дзвінка, частин робочого колеса, корпусу робочого колеса та корпусу направляючої лопатки. Занурювальний двигун - це повністю герметичний асинхронний двигун сухого типу. Корпус закриває двигун. На виході кабелю у верхньому кінці двигуна є статичний ущільнювальний пристрій, а на валу, закритому на нижньому кінці двигуна, є пристрій для ущільнення, що обертається. Занурювальний двигун забезпечує безпечне та надійне виконання всіх водолазних операцій. Існують пристрої контролю, сигналізації та захисту протікання ущільнення та підвищення температури котушки та підшипника, що не вплине на ранній витік нормальної роботи двигуна (тільки сигналізація). Коли температура котушки перевищує 135 градусів, а температура підшипника перевищує 90 градусів, застосовується захист від вимкнення живлення. Усі захисні пристрої контролюються спеціальним захистом для заглибного насоса, щоб забезпечити безпечне використання заглибного насоса.
Крило занурювального осьового насоса підвішено в рідині. Коли рідина протікає з певною швидкістю, негативний тиск виникає на поверхні крила, а додатний — на задній частині крила. Величина позитивного і негативного тиску пов’язана з формою крила, кутом атаки (кутом нахилу між спинкою крила і напрямком потоку рідини) і швидкістю рідини.
Якщо рідина не рухається, а крило рухається в рідині з тією ж швидкістю, на спинку крила і поверхню крила діють такі ж позитивний і негативний тиск, як і раніше, тобто поверхня крила (над крилом) є негативною. тиск і назад крила є позитивним тиском. Під цим тиском крило набере підйомну силу.
Якщо лопаті у формі крил закріплені на обертовому валу, щоб утворити пропелер і зробити його нездатним рухатися в осьовому напрямку, коли обертовий вал обертається з високою швидкістю, поверхня крила (нижня сторона пропелера) має ефект всмоктування за рахунок негативного тиску, а заднє крило має ефект розряду за рахунок позитивного тиску. Таке всмоктування і нагнітання викликають потік рідини (або газу). Це принцип роботи осьового насоса.