【Причина несправності】
① Швидкість водяного насоса занадто висока.
② Вал насоса водяного насоса зігнутий, а підшипники сильно зношені або пошкоджені.
③ Упаковка упаковки водяного насоса занадто щільна.
④ Крильчатка водяного насоса застрягає сміттям або має сильне тертя з кожухом насоса.
⑤ Швидкість потоку водяного насоса занадто висока.
⑥ Два вали передачі, керовані муфтами, не є коаксіальними або ремінь передачі занадто щільно.
⑦ Потужність живлення, що підтримує водяний насос, занадто низька.
⑧ Голова водяного насоса занадто висока.
[Метод технічного обслуговування]
① Ідея полягає у зменшенні швидкості водяного насоса (замінивши шківи різними діаметром) або перемикатися на водяний насос нижчої швидкості, щоб відповідати швидкості живлення.
② Після паркування. Розбирайте корпус водяного насоса та огляньте вал насоса та підшипники. Якщо вал насоса зігнутий, його слід випрямити, відремонтувати або замінити.
а. Метод випрямлення валу водяного насоса повинен вийняти вал водяного насоса для калібрування лавки та визначити зігнуту частину. Якщо необхідно, на платформі або токарному верстці можна використовувати датчик набору, або вал насоса може бути встановлений на V-подібному прассі. Спочатку поставте V-подібне залізо міцно, а потім підтримуйте датчик набору за допомогою стебла, спрямованого в бік осі, і повільно поверніть вал насоса. З укладеним валом, кожна революція, датчик набору має максимальне читання та мінімальне читання, а різниця між двома читаннями - це ступінь згинання валу. Існує багато методів випрямлення валу насоса, а найпростіший і найпрактичніший на місці - метод скручування: при випрямленні валу покладіть його на листяні деревини (або квадратну праску з мідною фольгою), що вимагає, щоб опора була більш м’якою, ніж скручуюча стрижня, і має більшу контактну поверхню з скручуванням стрижня. З увігнутою поверхнею, зверненою вниз, використовуйте молоток або скручування стрижня для удару. Вражаючи, почніть з місця з найвищою кривизною, а діапазон удару становить 1\/3 окружності, яку можна попередньо намалювати на осі. Кількість ударів на центрі дуги 1\/3 повинна бути вищою, а кількість звернень з обох сторін повинна бути нижчою. Спочатку він випрямляється швидше, але пізніше сповільнюється. Під час процесу скручування також необхідно вчасно вимірювати зміни в валу; Якщо підшипник носить або пошкоджується, його слід відремонтувати або замінити.
б. Існує два методи розбирання підшипників: один - розібрати на довжині валу; Один - розібрати всередині кінцевої кришки.
Використовуйте спеціалізований підтяжник, щоб витягнути підшипник з валу; Якщо не буде знятого, використовуйте мідний стрижень з клиноподібним кінцем, щоб підтримувати внутрішнє кільце підшипника в похилому напрямку. Поки постукуючи молотком, перемістіть мідний стрижень вздовж внутрішнього кільця підшипника, щоб рівномірно розподілити силу біля підшипника, поки підшипник не збивається; Крім того, для затискання підшипника під внутрішнім кільцем підшипника можна використовувати дві товсті залізні пластини та підтримувані циліндром або кронштейном, який може вмістити вал. Товста дерев’яна дошка або мідна пластина можна розмістити на верхньому кінці валу і постукати, щоб зняти підшипник. Тому що підставка між деякими отворами для підшипників кінця та зовнішнім кільцем підшипника є більш жорстким, ніж пристосування між внутрішнім кільцем підшипника та валом. Тому при розбиранні кінцевої кришки підшипник повинен залишатися в отворі підшипника кінцевої кришки. Розбираючи підшипник, покладіть кінцеву ковпачок пробку вгору, і покладіть дерев’яну дошку навколо підшипника отвору кінцевої кришки, але будьте обережні, щоб не притиснути до підшипника. Потім використовуйте мідний стрижень або інший металевий стрижень з діаметром, трохи меншим, ніж зовнішній край підшипника, щоб притиснути до зовнішнього кільця підшипника, і використовуйте молоток, щоб вибити підшипник зверху.
c. Вийміть підшипник з валу і ретельно очистіть його в очищенні олії (гас, дизель, бензин).
д. По -перше, огляньте кулькові підшипники та внутрішні та зовнішні доріжки на наявність таких дефектів, як подряпини, тріщини або іржаві. Потім виправте внутрішнє кільце підшипника і дайте йому котитися. Якщо підшипник є нормальним, він повинен бути в обертальному балансі, із середньою швидкістю, без шуму та вертикального відпочинку; Якщо підшипник ненормальний, він проявиться як шум, вібрація, скручування або раптове припинення кочення. Або при натисканні на підшипник вручну можуть бути звуки зіткнення або надмірний тактильний зазор.
е. Методи ремонту збоїв підшипника: на основі причини несправності підшипника та ступеня зносу, використання обміну та заміщення, як правило, використовуються. Метод використання обміну полягає в обміні положення кінця навантаження (з сильним зносом підшипника) з несучим не навантаженням, коли зношування підшипника не перевищує узгодженої вартості і все ще може бути успадкований для використання; Метод ремонту заміни означає, що коли зовнішнє або внутрішнє кільце підшипника розтріскується, кулька зламана, кронштейн між кульками розбиваються, корпус підшипника сильно знебарвлюється і відпалений, доріжка має глибокі подряпини або іржаві ями, а зношування підшипника перевищує допустиме значення, слід замінити нову частину.
③ Після паркування використовуйте гайковий ключ, щоб регулювати кришку гвинта упаковки водяного насоса, виходячи з валу насоса, вільно котиться та помірний витік води (зазвичай 60 крапель на хвилину).
④ Після паркування розбирайте корпус водяного насоса і перевірте робочий стан робочого колеса. Якщо навколо крильчатки заплутуються домішки, крильчатку слід видалити, а заплутані предмети повинні бути очищені; Якщо тертя спричинене невеликим зазором між крильчаткою та кожухом насоса, зазор між робочим колесом та кожухом насоса повинен бути відрегульований на більшу вартість.
⑤ Можна вжити відповідних заходів для зниження швидкості відтоку водяного насоса для його усунення. Існує багато методів регулювання витрата водяного насоса, а чотири найпоширеніші з них такі:
Один - метод регулювання змінної потоку, який регулює швидкість потоку, змінюючи ступінь відкриття клапана воріт на випускному трубопроводі водяного насоса. Його перевага полягає в тому, що він може забезпечити баланс між водою насоса та припликом води свердловини, уникаючи примусового відключення, спричиненого надмірним насосом, що розкриває вхід води насоса. Недоліком є те, що це може спричинити вібрацію насоса та скоротити термін служби обладнання. Тому, як правило, не доцільно використовувати цей метод для регулювання потоку.
Другий метод - це регулювання змінної швидкості, яка регулює швидкість потоку за рахунок зменшення (збільшення) швидкості водяного насоса. Зміна швидкості водяного насоса може бути досягнута шляхом заміни шківами водяного насоса різними діаметром або зміною швидкості живлення. Слід зазначити, що зменшення швидкості води водного насоса не повинно перевищувати 30% від номінальної швидкості, а збільшення слід контролювати в межах 10% від номінальної швидкості. Загалом, цей метод повинен бути кращим.
Третій метод - це регулювання діаметра змінного, що означає належним чином повернути зовнішній діаметр крильчатки, щоб зменшити швидкість потоку та головку водяного насоса.
Четвертий-це метод регулювання змінного тиску, який є методом зменшення кількості етапів крильчатки у багатоступеневих відцентрових насосах для зменшення потоку та головки водяного насоса, підвищення ефективності пристрою та досягнення мети економічної роботи.
⑥ Перевірте умову передачі валу приводу та ременя після паркування. Якщо для передачі використовується зв'язок, положення встановлення живлення та водяний насос можна регулювати, щоб вирівняти два вали на одній осі. Якщо використовується привід ременя, натяг ременя слід регулювати розумно.
а. Метод встановлення з'єднання
Покладіть сталеву лінійку на дві половинки з’єднання, потім згорніть вал двигуна вручну, обертайте 180 градусів і перевірте, чи узгоджена висота двох половин з'єднання. Якщо висота непослідовна, її слід виправити за рахунок збільшення або зменшення товщини проти вібраційного матеріалу під моторною основою, поки висота не буде послідовною. Після того, як дві машини знаходяться в коаксіальному положенні, зчеплення та двигун можна закріпити окремо, а встановлення болтів та гайок можна затягнути.
б. Метод виправлення некоаксіального валу передачі
⑦ Відповідно до технічних параметрів, зазначених на табличці водяного насоса, переналаштуйте живлення для задоволення потреб у потужності водяного насоса.
⑧ Наступні методи можуть бути використані для регулювання високої головки опорного водяного насоса:
Один полягає в тому, щоб належним чином зменшити швидкість водяного насоса, щоб зменшити голову та усунути перевантаження живлення. Цей метод має великий діапазон коригування, але уповільнення не повинно перевищувати 30% від номінальної швидкості. Для водних насосів, які використовують передачу ременя, її можна досягти, замінивши шківи різними діаметром.
Другий метод - повернути крильчатку водяного насоса або замінити його меншим, щоб зменшити головку водяного насоса, але цей метод має обмежений діапазон регулювання.
Третє - замінити водяний насос з низькою головою, який відповідає живленню.