Багато користувачів насос помилково звинувачують вибір матеріалу валу, коли вал ламається, вважаючи, що їм потрібен сильніший вал. Але вибір цього "сильнішого, кращого" шляху часто лікує лише симптоми, а не про першопричину. Частота проблем з відмовою валу може бути низькою, але першопричина все ще існує.
Невелика частина насосних валів може зазнати невдачі через проблеми металургійних та виробничих процесів, таких як непослідовні пори в матричному матеріалі, неправильне відпал та\/або інша обробка. Деякі несправності спричинені неправильною обробкою валів, тоді як менші деталі виходять з ладу через недостатню конструкцію, щоб витримати крутний момент, втому та корозію.
Для виробників або користувачів ще одним фактором є система гнучкості вала ISF=L3\/D4 у консольних насосах
Він являє собою, наскільки вал відхиляється (згин) через радіальну силу, коли насос відхиляється від точки проектування (оптимальна точка ефективності або BEP). Серед них D дорівнює діаметру вала при рукаві механічного ущільнювача (мм), а L - проміжок між центральною лінією виходу крильчатки та променевим підшипником (мм).
1. Робота далеко від BEP: Працюючи поза допустимим діапазоном насоса BEP, може бути найпоширенішою причиною відмови валу. Робота від BEP створить незбалансовані радіальні сили. Відхилення вала через радіальну силу генерує силу згинання кожні два обертання. Наприклад, вал, що обертається при 3550 об \/ хв, згинається 7100 разів на хвилину. Цей тип динаміки згинання може призвести до втоми з вигином осьового розтягування. Якщо амплітуда (деформація) відхилення досить низька, більшість валів можуть обробляти кілька циклів.
2. Згинання вісь: Проблема згинання осі слідує за тією ж логікою, що і вищезгадане відхилення осі. Придбайте насоси та запасні вали у виробників з високою стандартною\/специфікаційною прямим валом. Належна ретельність є розсудливою. Більшість допусків для валу насоса знаходяться в межах 0. 0 254 мм до 0,0508 мм, а вимірюване значення - це загальне показник індикатора (TIR).
3. Неврівноважений робочий колесо або ротор: Якщо крильчатка незбалансована, насос переживе "рух вала" під час роботи. Його вплив такий же, як результат згинання валів та\/або відхилення, навіть коли насос зупиняється і вал насоса перевіряється, вал насоса все ще буде прямим. Можна сказати, що баланс крильчатки не менш важливий як для низькошвидкісних, так і для швидкісних насосів. Кількість циклів згинання протягом певного часу часу зменшується, але амплітуда переміщення (деформації) (через дисбаланс) залишається в тому ж діапазоні, що і коефіцієнт більш високої швидкості.
. Приклад може бути простим, вибираючи та проектуючи насос, який можна використовувати для накачування палива №4 на 95 F, а потім використовується для перекачування палива на 35 F (з різницею приблизно 235 центоазів). Збільшення пропорції призведе до подібних проблем. Зверніть увагу також, що корозію значно знизить силу втоми вала матеріалу. У цих умовах вали з високою резистентністю до корозії є хорошим вибором.
5. Передача: крутний момент і швидкість обернено пропорційні. У міру того, як насос уповільнюється, крутний момент вала збільшується. Наприклад, насос 100 к.с. зі швидкістю 875 об \/ хв потребує вдвічі більше крутного моменту як насоса на 100 к.с. зі швидкістю 1750 об \/ хв. На додаток до максимальної обмеження гальмівних кінських сил (BHP) для всього валу, користувачі також повинні перевірити допустимий BHP на кожні 100 об \/ хв у застосуванні насоса.
6. Неправильне використання: ігнорування керівних принципів виробника призведе до проблем з валом. Якщо насос керує двигуном, а не електричним двигуном або турбіною, коефіцієнт потужності багатьох валів насосів зменшиться через переривчастий крутний момент та безперервний крутний момент. Якщо насос не проводиться безпосередньо (через з'єднання), наприклад, ремінь\/шків або ланцюг\/зірочки, вал може бути значно опущений. Багато сміттєвих насосів для самозавантаження та насоси суспензії розроблені як ремінь, тому проблем майже немає. Насоси, виготовлені відповідно до специфікацій ANSI B73.1, не призначені для керованого ременем (якщо не використовують вал Джека). Насоси ANSI можуть керувати ременем або двигуном, але максимально допустима кінські сили значно зменшуються. Багато виробників насосів пропонують важкі вали як додаткові аксесуари, які можуть вирішити симптом, коли першопричину неможливо виправити.
7. Неоцінка: нерівність між насосом і водієм, навіть найменшою невідповідністю, може спричинити згинальні моменти. Зазвичай ця проблема проявляється як невдача несуть перед переломами валу.
8. Вібрація: Крім нерівності та дисбалансу, вібрації, спричинені іншими проблемами (такими як кавітація, частота леза, критична швидкість та гармоніки) також можуть спричинити напругу на вал.
9. Неправильна збірка: Ще одна причина - це неправильна установка крильчатки та з’єднання (неправильна збірка та зазор, занадто щільна чи занадто вільна). Неправильне пристосування може призвести до зносу. Невеликий знос призводить до пошкодження втоми. Неправильна установка ключів та\/або кейвей також може спричинити цю проблему.
10. Неправильна швидкість: Відповідно до інерції крильчатки та (окружної) обмеження швидкості приводу ременя, є максимальна швидкість насоса (наприклад, загалом узгоджується, що максимальна швидкість ременя для насосів ANSI становить 6500 футів на хвилину). Крім того, крім посилення проблем з крутним моментом, слід звернути увагу також на низькошвидкісні операції, такі як втрата ефекту Lomax.