1. Вимоги до місця установки
Загальні вимоги до місця установки: екологічні вимоги до місця установки повинні відповідати захисним характеристикам двигуна. Наприклад, IP23 не можна використовувати на відкритому повітрі; Двигуни загального призначення повинні відповідати наступним умовам.
1.1 сухе і чисте місце, вільне від пилу та агресивного газу.
1.2 вентиляція навколо двигуна повинна бути хорошою, а від іншого обладнання слід зберігати певну відстань для полегшення капітального ремонту та технічного обслуговування.
1.3 температура навколишнього середовища та висота над рівнем моря повинні відповідати вимогам технічних умов.
2. Елементи та вміст, які необхідно перевірити перед встановленням
2.1 Двигуни, які зберігалися на відкритому повітрі більше півроку або в суворих умовах зберігання, повинні бути розібрані для перевірки перед установкою.
2.2 огляд кузова двигуна
2.2. 1. Комплексне очищення: незалежно від того, чи розпаковує клієнт окремо чи віч-на-віч, запасні частини, аксесуари та супровідні дані двигуна повинні бути комплексно очищені та зареєстровані відповідно до пакувального листа. Якщо вони втрачені, з ними потрібно обробити.
2.2. 2 розбирання двигуна: перед розпакуванням необхідно знати місце зберігання двигуна, наприклад, чи він довго зберігається на відкритому повітрі.
2.2. 3 підйомні інструменти та методи розбирання для розбирання двигуна повинні відповідати вимогам керівництва.
2.2. 4 для загального розбирання лише статор, ротор і гнізда підшипника повинні бути відокремлені для досягнення мети перевірки, і розбирати частини не потрібно.
2.2. 5 після розбирання вертикального двигуна на верхній рамі є багато деталей, в основному точні оброблені деталі, які слід правильно розмістити. Багато випадків у минулому показують, що через недбалість користувача' дзеркальна пластина та упорна головка розміщені безладно, що призводить до корозії та навіть витоптування та пошкодження, що додає багато клопоту при монтажних роботах.
2.2. 6 після розбирання двигуна деталі змащують маслом після зняття антикорозійного шару, акуратно очищають і розміщують централізовано.
2.3 Перевірка ротора:
2.3. 1. Перевірте, чи всі частини ротора двигуна цілі; Чи є нерівності та подряпини; Чи пошкоджений ізоляційний шар на поверхні котушки обмоткового ротора, і чи немає на обв'язувальному качку слідів нещільності; Перевірте, чи є залишки залізних опилок та інших дрібниць всередині залізного сердечника та вентиляційного каналу, а також перевірте, чи не ослаблена притискна пластина зуба у вентиляційному каналі.
2.3. 2. Перевірте, чи міцно закріплений магнітний полюс синхронного двигуна.
2.3. 3. Перевірте, чи лопаті ковшового вентилятора на синхронному двигуні тріщини, чи з'єднувальний провід між полюсами та з'єднувальний елемент між демпферними кільцями міцні, а також чи не ослаблені міжполюсний блок подушки та магнітна полюсна котушка.
2.3. 4. Чи пошкоджена ізоляція вихідної лінії ротора та фіксуючого затискача синхронного двигуна та двигуна обмотки ротора, а також чи справні гвинти та стопорні пристрої.
2.3. 5. Перевірте, чи є зазор кришки головки рівномірним, чи не стиснувся вона через зіткнення та чи міцно закріплені міжфазні з'єднувальні дроти.
2.3. 6. Контактне кільце та пристрій щітки працюють нормально, а поверхня сталевого контактного кільця легко іржавіє, яку необхідно видалити (масло не слід наносити на поверхню контакту).
