У стику між зовнішнім краєм всмоктувального порту робочого колеса фторопласта є обертовий зазорвідцентровий насосі внутрішня стінка корпусу насоса, і дві сторони зазору - це області високого і низького тиску. Якщо зазор занадто великий, вода високого тиску в корпусі насоса буде просочуватися через зазор в область низького тиску на вході робочого колеса, знижуючи витрату і ККД насоса. Однак при обертанні крильчатки вона буде тертися об внутрішню стінку корпусу насоса, викликаючи механічний знос. Взагалі кажучи, фторопластові відцентрові насоси використовують два методи зменшення витоків у структурі:
Зменшити зазор передачі (0,1-0,5 мм);
Збільшити опір в каналі протікання. Однак через такі проблеми, як механічна обробка, установка і осьові помилки, може легко статися знос між крильчаткою і корпусом насоса. Для того щоб зменшити зворотний потік і продовжити термін служби корпусу насоса і робочого колеса, на кожух насоса або крильчатку по обидва боки зазору зазвичай вбудовується металеве кільце. Контактна поверхня цього ротового кільця може бути виконана в багатозубчасту форму, яка використовується для підвищення опору зворотного потоку, зменшення обсягу зворотного потоку, поліпшення ефекту зменшення зворотного потоку, тому його називають таким ротовим кільцем. Таке ротове кільце використовується для того, щоб витримувати зношені деталі. Тому термін служби корпусу насоса або робочого колеса зазвичай можна замінити.
За рахунок припливу води з одного боку робоче колесо одновсмоктувального відцентрового насоса має тільки одне кільце зменшення витоку; крильчатка відцентрового насоса з подвійним всмоктуванням заповнена водою з двох сторін. Так з'являються два редукуючих кільця витоку. Для відцентрових насосів типу IS з великим діаметром і високою підйомною силою, особливо для трубопровідних відцентрових насосів з балансирними отворами в задній кришці робочого колеса, також є кільце зменшення витоку між заднім диском і корпусом насоса; для багатоступеневих насосів, кожен з яких має зменшувальні кільця на передній і задній частині робочого колеса, щоб зменшити витік води.