захистзаглибні насоси
1. Електрика вище
(1) Завжди перевіряйте робочу напругу та постійний струм занурювального насоса. Трифазна напруга, виміряна вимірювачем тиску води, повинна бути в основному рівномірною, а при 340~420 В трифазний постійний струм, виміряний вимірювачем постійного струму з кліщами, повинен бути в основному рівномірним, і він повинен бути в 0,5 ~ 1 раз більше додаткового постійного струму.
(2) Регулярно перевіряйте опір теплоізоляції занурювального насоса до землі. Після того, як несправність з’явиться протягом 4-6 годин поспіль, зупиніться та виміряйте опір ізоляції обмотки двигуна відносно землі за допомогою мегомметра, який має бути > 0,5 МОм. Для занурювальних насосів, які були зупинені на короткий проміжок часу, такий огляд також слід зробити перед використанням.
(3) Перед запуском машини перевірте чутливість теплового повторювача та перевірте, чи є робота інших захисних установок ненормальною.
(4) Перевірте, чи не пошкоджено кабель. Щодо масляного занурювального електричного насоса, зверніть увагу на шкідливий вплив витоку масла електричного насоса на ізоляційну гуму кабелю.
2. механічно
(1) Завжди перевіряйте стан механічного ущільнення занурювального насоса. Відкрийте гвинт масляного отвору та випустіть велику кількість масла. Якщо олія містить вологу, це означає, що верхній шліфувальний блок (або нижній шліфувальний блок) ущільнений через просочування води. Слід замінити ущільнювальну коробку та видалити нове замерзаюче масло. Якщо в масляний отвір не вистачає мастила або якість мастила погана, його слід залити мастилом (механічним маслом № 5 або № 10, швейним маслом або трансформаторним маслом) або замінити новим маслом.
(2) For the new or replaced submersible pump, the water sealing plug should be turned off after 50 hours of use, and the amount of oil (water) leaked should be checked. If it is less than 5ml, the seal is abnormal. If it can be used continuously, if it is more than 5ml, the oil (Water) After draining, tighten the sealing plug, and make a second inspection after 50 hours of continuous use. If it is still >5м1, це означає, що є проблема з герметизацією. Для використовуваного занурювального насоса кількість витоку слід перевіряти раз на місяць, і вона повинна бути менше 25 мл, і її можна використовувати безперервно після висихання.
(3) Перевірте стан вібрації двигуна насоса. Синхронна швидкість становить n{1}}об/хв, 1500об/хв, 1000об/хв, 750 об/хв, а значення вібрації відповідає δ Менше або дорівнює 0,06 мм, 0,1 мм, 0,13 мм, 0,16 мм.
(4) Регулярно перевіряйте стан підшипників занурювального насоса. Перевірте, чи не вистачає мастила в підшипнику, чи працює внутрішнє або зовнішнє кільце, чи потребує заміни підшипник (підшипник водяного електричного насоса найкраще міняти щороку).
3. відпочинок вище
(1) Завжди перевіряйте, чи вхідна сітчаста кришка занурювального насоса не заблокована бур’янами та брудом, а також чи крильчатка не заплутана.
(2) Занурювальний електричний насос, який не потрібен протягом короткого часу, слід підняти на поверхню порту, вимити та висушити, а потім зберігати у вертикальному положенні в сухому та провітрюваному приміщенні.
(3) Після того, як занурювальний електричний насос пропрацював протягом 1-2 років, двигун слід продовжувати перевіряти та очищати, витягнувши сердечник. Якщо є забруднення, занурте двигун у 0.2% розчин мильного порошку Haiou TX-10 або 105, нагрійте його приблизно до 100 градусів і перемішайте рідину, щоб сповільнити розчинення забруднення. Після 1-2 годин забруднення використовуйте водопровідну воду під низьким тиском, щоб розвинути маринований Zangjia, щоб очистити краплі води, помістіть його в духовку для висихання при високій температурі.
2. Технічне обслуговування глибинного електронасоса
Поширені несправності, причини та способи усунення занурювальних електричних насосів
Перемотування обмоток ротора двигуна
(1) Щоб запобігти або зменшити нечутливість обертання ротора, спричинену помилкою розбирання, перед складанням двигуна позначте символ із акумулятором на з’єднанні між переднім і заднім кінцями та основою машини та розберіть як після обрізки.
(2) Під час демонтажу обмотки зверніть увагу на те, щоб захистити залізний сердечник, щоб запобігти підйому, зсуву кремнієвої пластини та появі задирок під кутом щілини. Хороша процедура видалення стібка полягає в тому, щоб спочатку розрізати котушку з одного кінця діагональними плоскогубцями, а потім витягнути її плоскогубцями з іншого кінця.
(3) Відповідно до необхідного розміру, котушка намотується за допомогою матриці для намотування, щоб забезпечити зовнішній зазор кінця обмотки та котушки, вбудованої в паз.
(4) Для вбудованого дроту використовується «тривимірний метод», тобто після вбудовування однієї фази вбудовується інша фаза, так що кінець утворює «тришаровий тривимірний»: зверніть увагу, коли вбудовування: ① Розташування перших двох котушок «підвісної ручки» повинно бути відповідним, щоб гарантувати, що серцевина ротора не буде подряпана під час вбудовування інших котушок; ② Щоб не пошкодити ізоляцію котушки, використовуйте менше дошки для стрижки, коли використовується нижня спіраль; ③ Ізоляційний папір між фазами слід вставити на місце, а двофазні котушки слід залишити широкими; ④ Щодо масла. Для занурених і заповнених водою двигунів котушки в отворі (включно з кінцями) не можна ущільнювати, щоб масло (вода) можна було зафіксувати в обмотці для розсіювання тепла.
(5) Вирішіть питання ізоляції швів. Зняти оболонку і покриття в місці з'єднання, видалити шар фарби і шар оксиду в імені мідного дроту; потім продовжуйте зварювання та паяння та видаліть гострі кути, задирки та залишки припою; потім оберніть 2 шари поліетиленовою стрічкою. Використовуйте бутилову самоклеючу стрічку, натягнуту приблизно 2 рази, щоб укласти наполовину 6 шарів (стики повинні бути ретельними та безшовними), і спочатку використовуйте поліетиленову клейку стрічку або поліефірну стрічку, щоб укласти наполовину 2 шари як механічне покриття.
(6) Тримайте брудним у розібраному стані. Обережно відрегулюйте «обмежувальний гвинт» внизу, щоб гвинт вільно обертався, і затягніть стопорну гайку. Встановіть торцеву кришку в початкове положення, обережно, щоб не пошкодити гумове ущільнювальне кільце внутрішнього отвору ущільнювальної коробки. При розбиранні ущільнювача всього корпусу його можна лише злегка втиснути, щоб не стукати.
3. Спроба розібрати двигун
(1) Спроба тиску повітря. Використовуйте тиск повітря 2 кг/мм2, щоб перевірити, чи «O»-подібне гумове ущільнювальне кільце на з’єднанні всієї машини та дві секретні обкладинки для книг у коробці для ущільнення всього корпусу пропускають повітря. Після герметичності додайте механічне масло у верхню та нижню кришки.
(2) Опір постійному струму. Значення опору кожної фазної обмотки ротора має бути в діапазоні похибки ±2 відсотки середнього значення опору трифазної обмотки.
(3) Опір ізоляції. Має бути > 5 МОм при кімнатній температурі.
(4) Механічний огляд. При роботі електронасоса крок кожного елемента повинен деформуватися.
(5) Судова спроба. Судновий постійний струм і втрати на борту під дією додаткової напруги не сильно відрізняються від вихідного двигуна. Занурювальний насос потужністю 2,2 кВт, який рідко використовується, має потужність постійного струму 1,8~2,5 А, а втрати судна становлять менше 0.5 кВт.
(6) Спроба завантаження. Після роботи у воді протягом 4 годин підвищення температури двигуна менше або дорівнює 75 градусам.
(7) Спроба гальмування. Прив'яжіть крильчатку та підключіть джерело живлення фазообмінника 100 В. Значення постійного струму кожної фази має бути в межах ±10 відсотків похибки від середнього значення трифазного постійного струму.
