Основні компоненти трубопроводів насосів, в основному, включають крильчиці, насоси, вали насосів, підшипники, ущільнювальні кільця, упаковки тощо. Завдяки їх простому та зручному встановленні, вони широко використовуються у водопостачанні під тиском, що подає на під тиском.
Кілька поширених явищ і викликають аналіз трубопроводів:
1. Явище зв'язування газу
Зв'язування повітря в основному пов'язане з тим, що насос трубопроводу не заповнений рідиною перед запуском, а всередині корпусу насоса є повітря. Щільність повітря низька, а центрифугальна сила, що утворюється, також дуже мала. У цей час ступеня вакууму, що утворюється в всмоктувальному порту, недостатньо, щоб засмоктувати рідину в насос, і насос не може транспортувати рідину після пневматичної роботи.
Основні характеристики: низький або нульовий тиск насосного виходу, великі коливання вказівника, недостатній потік вгору, велике вібрація кузова насоса, ненормальний звук.
Аналіз причини: Перед початком не було перекачування та вихлопу, що спричинило вхід повітря в кожух насоса; Школа не щільно герметична, внаслідок чого повітря стікає.
Основне рішення: Перед запуском насоса заповніть та вичерпуйте насос, щоб усунути будь -яке повітря всередині кожуха насоса; Регулярно очистити екран фільтру; Забезпечити належну герметизацію кожуха.
2. Феномен кавітації
Явище кавітації в основному викликається високою температурою та низьким тиском рідини на вході насоса, що призводить до того, що рідина всередині насоса випаровує і впливає на крильчатку. У важких випадках може бути уява про насоса, яка не зможе доставити.
Основні особливості: Недостатня насосна ємність, що може призвести до завершення неможливості виведення рідини у важких випадках. Покажчик датчика під тиском сильно розгойдується, і після декількох вихлопів та розворотів насоса його неможливо усунути. Поряд із шумом, корпус насоса сильно вібрує.
Аналіз розуму: температура входу насоса занадто висока, що спричиняє випаровування, а відкриття циркулюючої охолоджувальної води невелике, що не може забезпечити ефект охолодження; Рівень рідини впускається занадто низький, а впускний трубопровід блокується; У трубопроводі всмоктування є точка витоку.
Основні розчини: зменшуйте температуру вхідного насоса та відрегулюйте відкриття циркулюючої охолоджувальної води; Відрегулюйте рівень впускної рідини до нормального діапазону; Очистити вхідний трубопровід; Робота з точками витоку в смоктувальному трубопроводі; Очистіть вхідний фільтр.
3. Температура підшипника занадто висока
Як правило, температура підшипника двигуна становить 70 градусів, температура підшипника - 70 градусів, температура ковзання - 70 градусів, а температура кочення - 80 градусів.
Аналіз розуму: Через низький рівень мастила, кількість нафти, що надходить у підшипник, недостатня, що запобігає повністю змащеному підшипнику. Тому тепло, що утворюється насосом після обертання, не може бути захоплене мастильним маслом. Підшипник забруднений водою або парою, а мастильна олія не в змозі забезпечити змащення; Недостатня або перерва охолоджуюча вода; Рушні елементи рухомого підшипника застрягли і не можуть котитися; Вал насоса та вал двигуна не є концентричними, що призводить до підвищення стійкості до тертя.
Основні рішення: ретельно огляньте насос, в будь -який час стежте за температурою двигуна та підшипників та негайно додайте або замініть погіршене мастильне масло; Перед тим, як додати мастильну олію, вона повинна пройти триступеневу фільтрацію, щоб забезпечити якість мастильної олії; Негайно звертайтесь до команди з технічного обслуговування, якщо є проблеми з обладнанням.