Швидкість потоку відцентрового насоса можна плавно регулювати різними способами. Як правило, насос працює найбільш прийнятно при номінальній точці, але іноді через певні причини насос може працювати з низькою швидкістю потоку, що може спричинити наступні негативні ефекти.
(1) Ефективність знижується, а споживання електроенергії зростає. Відцентрові насоси, як правило, розроблені з найвищою точкою ефективності поблизу номінальної робочої точки I. Якщо відцентровий насос працює на низькій швидкості потоку, його ефективність швидко зменшиться. Як правило, чим нижча швидкість потоку того самого насоса, тим нижча ефективність. Тому працювати при низькій швидкості потоку невигідно. Загалом, на даний момент необхідно переобладнати відповідний високоефективний малий насос.
(2) Збільшення шуму вібрації спричиняє забруднення навколишнього середовища, пошкоджує компоненти насоса та впливає на термін служби насоса. У проектній робочій точці через узгодження напрямку потоку рідини з напрямком лопаті втрати від пролиття, втрати від удару та втрати від вихру відносно малі та близькі до нуля. Однак, коли насос працює в області низького потоку, він відхиляється від проектної точки, викликаючи подальше збільшення втрат потоку, втрат від удару та вихрових втрат компонентів потоку насоса. Ці втрати супроводжуються великою кількістю гідравлічного шуму та механічної вібрації.
(3) Внутрішній рефлюкс насоса значно збільшується, що призводить до збільшення когезійного тепла та підвищення температури рідини всередині насоса, що призводить до нагрівання корпусу насоса та впливу на механічні характеристики компонентів насоса. У той же час це також погіршує кавітаційні характеристики насоса, що ще більше впливає на умови всмоктування насоса.
(4) Радіальна сила відцентрового насоса збільшується, погіршуючи напружену ситуацію ротора насоса. Внаслідок відхилення насоса від проектної робочої точки в зоні малої витрати швидкість рідини у вихровій камері зменшується. Однак, згідно з аналізом трикутника швидкостей, швидкість потоку рідини в робочому колесі натомість збільшується, через що рідина не зближується та не створює удару, постійно збільшуючи тиск і створюючи радіальну силу.