На кресленні шафи керування 1/L2/L3 відповідно представляють трифазні дроти; QS означає повітряний перемикач; Fu1 представляє запобіжник у головному ланцюзі; Fu2 представляє запобіжник у ланцюзі керування; SP означає кнопку зупинки; ST представляє кнопку запуску; КТ позначає котушку реле часу, а суфікси вказують на різні його контакти; KMy представляє котушку зіркоподібного контактора, а номери суфіксів вказують на його різні контакти; KM △ позначає котушку контактора шафи керування зірка-трикутник, а номер суфікса позначає його різні контакти; KM позначає котушку головного контактора, а суфікси вказують на різні його контакти; U1/V1/W1 відповідно представляють три ідентичні висновки обмотки двигуна; U2/V2/W2 відповідно представляють інші три ідентичні висновки обмотки двигуна; Закрийте QS, натисніть St, KT, KMy для активації. KMY-1 закрито, KM увімкнено та активовано; KMY-2 замкнуто, котушка двигуна з’єднана зіркою, KMY-3 відключено, щоб уникнути неправильної роботи KM △; КМ-1 закритий, кнопка запуску самозахисту; KM-2 готовий працювати як трикутник у закритому стані; KM-3 закрито, двигун увімкнено та працює, у стані пуску зіркою. Після досягнення затримки реле часу контакт затримки KT-1 від’єднується, котушка KMy вимикається, KMY-1 від’єднується, а KM все ще знаходиться під напругою та замикається через KM{{20 }}; KMY-2 від’єднується для підготовки трикутного з’єднання котушки двигуна; KMY-3 закритий, що дозволяє KM △ електрично притягуватися; КМ △ -1 відключається, припиняється живлення котушки реле часу; KM △ -2 від’єднано, щоб гарантувати, що KMY не може подаватись живлення та неправильно працювати: KM △ -3 закрито, коли котушка двигуна перебуває в трикутному робочому стані. Трикутний робочий стан шафи керування зіркою-трикутником вимагає натискання кнопки SP, щоб усі котушки контактора відключилися та припинили роботу.