По-перше, уточніть, згорів двигун через пошкодження підшипника (механічна несправність) або пошкодження котушки (електрична несправність).
Якщо це несправність котушки, це в основному викликано перевантаженням по струму. Іноді висока або низька напруга також може спричинити перегрів котушки та коротке замикання. Тому спочатку перевірте, чи робоча напруга відповідає номінальній.
Причини короткого замикання над струмом наступні:
1. Обладнання працює при перевантаженні, внаслідок чого двигун працює з номінальним струмом або перевищує номінальний протягом тривалого часу. Слід звернути особливу увагу на те, що пусковий струм двигуна в 3-5 разів перевищує номінальний струм, тому бажано уникати запуску обладнання з повним навантаженням або при повному навантаженні (головним чином залежно від відповідного запасу між номінальним струм і нормальний робочий струм двигуна).
2. Двигун працює у відносно вологому робочому середовищі. Перед запуском двигуна слід перевірити ізоляцію котушки на землю та між фазами.
3. Механічна несправність насоса спричинила перевантаження двигуна, що призвело до надмірного струму та спалювання котушки.
4. Проблема тепловіддачі двигуна. Як правило, котушки двигуна використовують корпуси з повітряним охолодженням, тоді як заглибні насоси використовують корпуси з водяним охолодженням. У великих двигунах для охолодження часто використовуються теплообмінники повітря-повітря і теплообмінники повітря-вода. Якщо охолоджуюча вода (повітря) перекрита, через що змійовик не зможе розсіювати тепло, він може перегоріти.
Напір відцентрового насоса використовується для подолання висоти і опору. Коли насос з високим напором працює на високій точці підйому, його витрата є проектною точкою. Якщо він працює на низькій точці підйому, це еквівалентно зменшенню опору на виході насоса. У цей час швидкість потоку відцентрового насоса відносно зростає, і двигун буде перевантажений. Якщо він перевищить певний рівень, двигун згорить.
Перед запуском насоса поверніть диск. Якщо мастило недостатнє або вал застряг, пусковий двигун схильний до перевантаження та згоряння; Середовище має високу в'язкість або високу в'язкість, особливо взимку, що може легко спалити двигун.
1. Вал двигуна не концентричний, рекомендується замінити вал двигуна;
2. Вал двигуна зношений, рекомендується замінити вал двигуна;
3. Коробка підшипників двигуна та підшипники ослаблені, рекомендується замінити їх одночасно;
4. Концентричність між водяним насосом і двигуном погана, рекомендується відрегулювати її;
5. Температура двигуна занадто висока, а мастило, що використовується для підшипників, погане. Рекомендується використовувати стійке до високих температур мастило або перевірити причину високої температури в двигуні.