1. Чим більше стиснення пружини, тим кращий ефект ущільнення.
Насправді надмірне стиснення пружини може стати причиною швидкого зносу і моментального згоряння пари тертя; Надмірне стиснення призводить до того, що пружина втрачає здатність регулювати торець рухомого кільця, що призводить до руйнування ущільнення.
2. Чим щільніше схема ущільнення рухомого кільця, тим краще.
Насправді затягувати динамічне кільцеве ущільнення шкідливо, а не на користь. Одна полягає в посиленні зносу ущільнювального кільця та втулки вала, що призводить до передчасного протікання; По-друге, це підвищує опір осьовому регулюванню та переміщенню рухомого кільця, що ускладнює своєчасне регулювання, коли умови роботи часто змінюються; По-третє, пружина схильна до пошкоджень через надмірну втому; По-четверте, це деформувати ущільнювальне кільце рухомого кільця, що впливає на ефект ущільнення.
3. Чим щільніше статичне кільцеве ущільнення, тим краще.
Статичне кільцеве ущільнення в основному знаходиться в статичному стані, і відносно щільне ущільнення матиме кращий ефект ущільнення, але занадто щільне також шкідливо. Один полягає в тому, щоб викликати надмірну деформацію статичного кільцевого ущільнення, що впливає на ефект ущільнення; Друга причина полягає в тому, що матеріал статичного кільця в основному складається з графіту, який, як правило, крихкий і схильний до розтріскування під надмірним навантаженням; По-третє, монтаж і демонтаж складні, статичне кільце легко пошкодити.
4. Чим міцніше затягнути контргайку крильчатки, тим краще.
У випадку витоку механічного ущільнення досить поширеним є витік між втулкою вала та валом (витік між валом). Загальноприйнято вважати, що витік між валом викликаний незатягуванням стопорної гайки крильчатки. Насправді існує багато факторів, які можуть призвести до витоку між валом, наприклад, поломка та зміщення прокладки між валом, забруднення в проміжному валу, значні похибки позиціонування при посадці між валом і втулкою вала, пошкодження контактна поверхня, зазори між різними компонентами на валу та надто довга різьба гвинтів на головці валу, що може спричинити витік між валами. Надмірне затягування контргайки призведе лише до передчасного виходу з ладу колодки вала. Навпаки, помірне затягування стопорної гайки може підтримувати певний ступінь еластичності стиснення колодки вала, і стопорна гайка автоматично своєчасно зафіксується під час роботи, забезпечуючи, щоб колодка вала завжди була в хорошому стані ущільнення.
5. Нове краще старого.
Відносно кажучи, ефект від використання нового механічного ущільнення кращий, ніж старого, але якість або вибір матеріалу нового механічного ущільнення є невідповідним, і більші похибки розмірів можуть вплинути на ефект ущільнення; У полімерних і проникних середовищах краще не замінювати статичне кільце, якщо немає надмірного зносу. Оскільки стаціонарне кільце залишається в нерухомому стані протягом тривалого часу в нерухомому сідлі кільця, полімер і домішки осідають разом, забезпечуючи хороший ефект ущільнення.
6. Краще розбирати і ремонтувати, ніж не розбирати взагалі.
При витоку торцевого ущільнення його необхідно терміново демонтувати та відремонтувати. Насправді іноді ущільнювач не пошкоджений, і лише налаштування робочих умов або відповідне регулювання ущільнення може усунути витік. Це не тільки дозволяє уникнути марних витрат, але й підтверджує здатність людини діагностувати несправності, накопичує досвід обслуговування та покращує якість обслуговування.