Заглибні насоси для свердловин за внутрішньою конструкцією діляться на чотири види: водонаповнені, маслонаповнені, екрановані та сухі. Середовище, заповнене порожниною двигуна, ділиться на три види: вода, масло і повітря. Порожнина статора екранованого двигуна заповнена епоксидною смолою або пластиковою начинкою, а зовнішнім середовищем двигуна є колодязна вода. Методи охолодження занурювальних насосів різної конструкції відрізняються, і їх можна розділити на чотири основні типи. Щодо методу охолодження занурювальних насосів для колодязів, ми надамо вам детальний вступ нижче.
(1) Внутрішній і зовнішній подвійний метод водяного охолодження для електродвигунів
Внутрішня порожнина занурювального насоса для свердловин заповнена водою, а залізний сердечник статора, обмотка статора, залізний сердечник ротора та обмотка ротора (стержні ротора та кінцеві кільця ротора) занурені у воду та безпосередньо охолоджені водою всередині. машина.
Тепло, що утворюється через втрату заліза в статорі двигуна, втрату опору обмотки щілини статора та часткову втрату опору кінцевої обмотки, безпосередньо передається через сердечник статора та виноситься колодязною водою, що протікає через поверхню кожух. Тепло, що утворюється через втрату опору обмотки ротора та втрати заліза в роторі, частково передається безпосередньо до статора через повітряний зазор, а потім виноситься колодязною водою за межі двигуна через статор;
Інша частина тепла передається воді в порожнині ротора. Ця частина тепла разом із теплом, утвореним втратою опору та механічними втратами торцевої обмотки статора, яка передається водяному наповненню в порожнині, передається сердечнику статора, корпусу та посадковому гнезду підшипника через водяний наповнювач. в порожнині. Нарешті, він також передається у колодязьну воду через поверхню корпусу двигуна, гнізда підшипника та інших компонентів для видалення. Внутрішнє та зовнішнє подвійне водяне охолодження цього електродвигуна має добрий охолоджуючий ефект, отже підвищення температури обмотки статора занурювального насоса для свердловини зазвичай невелике.
(2) Зовнішнє охолодження корпусу статора та пряме водяне охолодження ротора
Основним використовуваним методом охолодження є добре екрановані занурювальні двигуни. Статор цього типу двигуна являє собою самостійну герметичну камеру, яка охоплює сердечник статора і обмотку і заповнена епоксидною смолою або пластиковими наповнювачами. Роторна камера заповнена чистою водою.
Тепло, що утворюється втратою заліза статора та втратою опору обмотки статора електродвигуна, безпосередньо передається через залізний сердечник статора або матеріал, що заповнює порожнину, і виноситься колодязною водою, що протікає через поверхню кожуха через кожух. Тепло, що утворюється через втрату опору обмотки ротора та втрати заліза в роторі, частково передається безпосередньо до статора через воду в повітряному зазорі та екрануючій втулці, а потім виноситься водою з колодязя за межі двигуна через статор
Інша частина передається воді, заповненій порожнині ротора, і ця частина тепла разом з теплом, що утворюється від механічних втрат, через воду, заповнену порожнину, передається сердечнику статора, корпусу та посадковому гнезду підшипника. Нарешті, поверхнею корпусу двигуна та гнізда підшипника він також переноситься до колодязної води поза двигуном.
(3) Методи внутрішнього масляного охолодження та зовнішнього водяного охолодження
Цей метод охолодження використовується в насосі глибокої свердловини, заповненій нафтою. Внутрішні органи заповненого маслом двигуна заповнені ізоляційним мастилом, а його сердечник статора, обмотка статора, сердечник ротора та обмотка ротора (стержні ротора та кінцеві кільця ротора) занурені в масло. Тепло, що утворюється через втрату заліза в статорі двигуна, втрату опору обмотки щілини статора та часткову втрату опору кінцевої обмотки, безпосередньо передається через сердечник статора та виноситься колодязною водою, що протікає через поверхню кожух. Тепло, що утворюється через втрату опору обмотки ротора та втрати заліза в роторі, частково передається безпосередньо статору через масло в повітряному зазорі, а потім передається статору через корпус
Вивести колодязьну воду за межі електродвигуна; Інша частина передається суспензії, заповненій у порожнині ротора, і ця частина тепла разом із теплом, утвореним втратою опору та механічними втратами торцевої обмотки статора, переданою маслу в порожнині, передається до сердечник статора, корпус і гніздо підшипника через мастило, заповнене порожниною. Нарешті, він також передається у колодязьну воду за межами двигуна через поверхню корпусу двигуна, гніздо підшипника та інші компоненти.
(4) Методи внутрішнього повітряного охолодження та зовнішнього водяного охолодження
Основним методом охолодження є сухий занурювальний насос для колодязів. Внутрішня частина двигуна сухого типу наповнена повітрям, і розсіювання тепла його кінця обмотки статора та ротора в основному залежить від повітря всередині машини. Втрата заліза статора двигуна та обмотка щілини статора виносяться колодязною водою на поверхню корпусу.
Тепло, що утворюється через втрату опору обмотки ротора та втрату заліза ротора, частково передається безпосередньо до залізного сердечника статора через повітряний зазор, а потім виноситься колодязною водою за межі двигуна через корпус; Інша частина передається повітрю всередині машини, і ця частина тепла разом із теплом, утвореним втратою опору та механічними втратами кінцевої обмотки статора, передається повітрю, передається сердечнику статора, корпусу, і гніздо підшипника через потік повітря всередині машини,
Нарешті, він також виноситься колодязною водою за межі двигуна через поверхні таких компонентів, як корпус двигуна та гніздо підшипника. Через низьку теплопровідність і малу теплоємність повітря умови охолодження обмотки статора і ротора заглибних двигунів є поганими, що призводить до відносно високого підвищення температури.