Іноді ми стикаємося з ситуаціями, коли двигун глибоководного насоса не крутиться після підключення живлення, але продовжує гудіти. У чому причина цього? Давайте розберемо кілька поширених явищ і навчимо вас порад щодо їх вирішення.
1, Відсутність фази
Явище несправності:
Коли в двигуні з Y-подібною проводкою відбувається втрата фази, зверху симетричний сердечник статора має три слоти, тобто одну фазу, а ізоляційний папір практично не пошкоджений. Крім того, двофазний ізоляційний папір зазнає деформації, плавлення, вибуху, деформації оболонки, руйнування та розриву нижньої подушки безпеки.
Причина несправності:
1. Дріт нагрівається, а гвинти ослаблені під час підключення джерела живлення.
Якщо будь-яка фаза відсутня в Y-подібній обмотці, не буде струму в обмотці відсутньої фази, а струм у двох інших фазах буде більшим.
рішення:
1. Встановіть блок керування.
2. Використовуйте кваліфіковані кабелі, і опір постійному струму кабелю не повинен перевищувати мінімальний національний стандарт.
2, Перегрів (перевантаження)
Явище несправності:
Однофазний двигун перегрівається, в результаті чого при запуску перегорають основна і допоміжна обмотки. Якщо пошкодження незначне, то розплавиться весь шар ізоляції статора. При сильному опіку емальований дріт розплавиться і вибухне, оболонка деформується і пробиється, а нижня подушка безпеки розірветься.
Причина несправності:
Напруга занадто висока або занадто низька, кабель занадто довгий і опір постійному струму перевищує стандарт, площа поперечного перерізу кабелю занадто мала, напір насоса та конфігурація потоку занадто високі, погана якість води та вміст твердих речовин перевищує стандарт.
рішення:
1. Встановіть спеціальну направляючу охолоджуючу кришку зовні занурювального двигуна, щоб збільшити швидкість потоку води на поверхні двигуна та швидше відводити тепло з поверхні.
2. Використовуйте кваліфіковані кабелі, і опір постійному струму кабелю не повинен перевищувати мінімальний національний стандарт.
3, Вхід води
Явище несправності:
На поверхні кабелю є плями від води, але обривів проводів немає. При використанні мультиметра для вимірювання було виявлено, що опір постійному струму був нормальним, але при використанні струшувального столу для вимірювання опору ізоляції стрілка поверталася в бік нуля або негативного полюса. У цей час було виявлено, що деякі частини кабелю були зношені, а дроти та кабелі, що ведуть від двигуна, були підключені неправильно, з очевидним проникненням води.
Причина несправності:
Як правило, це спричинено механічними ущільненнями, через погані умови навколишнього середовища в деяких областях оболонка кородує та потрапляє вода, а в деяких областях це спричинено зносом кабелю, витоком води та поганим проводом кабелю, що призводить до проникнення води. Деякі випадки викликані встановленням оболонки, встановленням подушки безпеки, встановленням головки двигуна та витоком кабелю.
рішення:
1. Покращте умови використання, правильно підключивши дроти та кабелі двигуна.
2. Рекомендовано замінити двигун.
4, Підмітання залу
Явище несправності:
Очищення ротора двигуна було викликано надмірним зносом підшипників двигуна. Було виявлено, що температура двигуна підвищилася, і двигун видав «гудіння». Після розбирання двигуна внаслідок зносу на роторі та статорі з'явилися кругові подряпини.
Причина несправності:
1: Перегрів двигуна спричиняє малий зазор підшипників і заклинювання.
2: Точність динамічного балансування ротора не відповідає вимогам.
3: Погана якість підшипників.
4: викликано зламаними стрижнями ротора, поганим встановленням підшипників, верхньої та нижньої камер підшипників тощо.
5: Коаксіальність статора, ротора, корпусу, верхнього та нижнього підшипників погана, а динамічний баланс ротора не відповідає технічним вимогам.
рішення:
1. Рекомендовано замінити двигун.
2. Після підмітання залу також можна замінити підшипники.
